钢板打孔的优化
结构加固设计和施工的原则是尽量---原结构不被破坏，而现在的结构加固设计在梁的同一截面设计有4个m10膨胀螺栓。这会造成结构梁受力后在这些截面上出现较---的应力集中，变成梁上的易受到破坏的截面。因此应将螺栓的位置进行优化，螺栓尽量错开，同一截面的螺栓原则上不得超过2个，粘钢加固施工，相邻截面的螺栓孔距不宜低于80mm。无法避免的情况下螺栓位置可以“之”字形交叉布置。
现在的结构加固设计中，钢板上的螺栓钻孔中心距结构边缘为50mm，而查看配筋图和保护层厚度会发现，这样的位置钻孔必然破坏到梁的受力主筋，这显然---破坏了原结构的受力性能，而且也极不便于钻孔、清理和打胶施工。因此钻孔位置优化为钻孔外边距结构外边缘为---（---是梁底板孔眼位置）。
黏贴碳纤维布加固和粘钢加固的方式和加固原理较为相近，宿迁粘钢加固，实质同于提升预制构件配筋图，在抗弯、抗弯强度加固中一般能够相互之间更换。
假如碳纤维布抗拉强度设计方案值取为2000mpa，钢材(q235)抗拉强度设计方案值取为200mpa，粘钢加固多少钱，可依照0.1mm厚碳纤维布等同于1mm碳钢板的标准代用。
但应留意以下几个方面：碳纤维和钢材弹性模具基本一致，但碳纤维的抗拉强度是钢材的10倍上下，粘钢加固报价，因此 要充分运用加固原材料的抗压强度，黏贴碳纤维必须 加固预制构件造成更高的变形。
卸荷的两种方式：
a、直接卸荷：即将混凝土构件上所有活荷载转移撤掉，使构件处于自重荷载作用下，降低构件因外部荷载引起的内部应力。
b、间接卸荷：如构件所承受荷载无法直接撤掉，可采用支顶的方式等值（读表千斤顶）反荷载方向作用于构件，使构件处于内部应力较小或无内部应力状态。
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